VG beskriver en rask Houthi-fremrykning langs Jemens vestkyst, minst 76.000 mennesker på flukt og en ny trussel mot olje- og varetransporten gjennom Bab el-Mandeb. Bastant har særlig undersøkt hvor mye handel og olje som faktisk kan falle bort ved en stenging, hva fremrykningen har betydd for oljeprisen, og hvor sterk posisjon Houthis nå har ved stredet.

Dette fant vi

Tallet på minst 76.000 fordrevne og Houthis erobring av strategiske områder ved Bab el-Mandeb er godt dokumentert. Fremrykningen gjør også Rødehavsruten mer utsatt på et tidspunkt der Saudi-Arabia har brukt denne som et viktig alternativ til det sterkt begrensede Hormuz-stredet. kilde 1 kilde 7 kilde 11

Den viktigste nyanseringen gjelder VGs formulering om at rundt 7 prosent av verdens petroleumsforsyning og 12 prosent av verdenshandelen «kan stanse». Prosentene beskriver trafikk som er eksponert for en stenging av ruten, men en stengt rute betyr ikke at en tilsvarende andel av verdens olje og handel nødvendigvis forsvinner. Skip kan omdirigeres, men til høyere kostnader og med lengre transporttid. kilde 1 kilde 3

Oljeprisen var dessuten allerede over 100 dollar før Houthis tok Mokha og Perim. Fremrykningen har økt risikoen ytterligere, men prisoppgangen skjer samtidig med omfattende produksjons- og transportforstyrrelser i Hormuz og andre deler av Midtøsten. kilde 5 kilde 6

«Ytterligere rundt 7 prosent av verdens petroleumsforsyning og cirka 12 prosent av verdenshandelen kan da stanse.» MisvisendeSentralt for hovedbudskapet Bastants vurdering: Prosentene sier noe om trafikken som kan rammes, men ikke at tilsvarende andeler av verdens petroleumsforsyning og handel nødvendigvis forsvinner. Mye kan omdirigeres, med betydelige kostnader og forsinkelser. Se dokumentasjon og vurderingSkjul utdyping

Hvorfor sentralt: Dette er artikkelens tydeligste tallfesting av de globale konsekvensene av en mulig stenging av Bab el-Mandeb.

VG skriver at dersom Houthis stenger Bab el-Mandeb, kan «rundt 7 prosent av verdens petroleumsforsyning og cirka 12 prosent av verdenshandelen» stanse.

Reuters, som VG viser til umiddelbart før denne formuleringen, skrev at en stenging ville begrense ytterligere rundt 7 prosent av global petroleumsforsyning og om lag 12 prosent av verdenshandelen. Reuters skrev ikke at disse mengdene nødvendigvis ville forsvinne fra verdensmarkedet. kilde 1

EIA anslo at 8,1 millioner fat råolje og andre petroleumsvæsker per dag gikk gjennom Bab el-Mandeb i andre kvartal 2026. Samlet global oljeforsyning var 99,7 millioner fat per dag i samme kvartal. Tallene viser hvor stor oljestrøm som er eksponert for problemer i stredet, men sier ikke at hele denne mengden blir utilgjengelig dersom ruten stenges. kilde 2

Bab el-Mandeb kan omgås ved å seile rundt Kapp det gode håp. EIA beskriver dette som en vesentlig dyrere og lengre rute og anslår at en tilsvarende omdirigering mellom Arabiahavet og Europa kan legge rundt 15 dager til reisen. kilde 3

En del av verdens skipsfart hadde dessuten allerede forlatt Rødehavsruten før den siste offensiven. Lloyd's List Intelligence registrerte 273 containerpasseringer gjennom Bab el-Mandeb i august 2026, mot 674 i august 2023, en nedgang på 59,5 prosent. Samlet trafikk gjennom Suez og Bab el-Mandeb var 44,1 prosent lavere enn i august 2023. kilde 4

En full stenging vil likevel kunne få store økonomiske konsekvenser. Omdirigering binder opp skip, forlenger transporten og øker frakt- og forsikringskostnadene, særlig når Hormuz samtidig er sterkt begrenset. Det misvisende ligger derfor ikke i at VG beskriver en alvorlig økonomisk risiko, men i at andeler av trafikken som er utsatt for en stenging fremstilles som andeler av verdens forsyning og handel som kan «stanse».

Ingressen: Houthi-offensiven har «sendt sjokkbølger gjennom oljemarkedet» Trenger kontekstSentralt for hovedbudskapet Bastants vurdering: Fremrykningen har økt risikoen og bidratt til markedsuroen, men oljeprisoppgangen kan ikke tilskrives offensiven alene. Brent passerte 100 dollar før Houthis tok Mokha og Perim. Se dokumentasjon og vurderingSkjul utdyping

Hvorfor sentralt: Årsaksformuleringen står i ingressen og er sentral for koblingen mellom krigen i Jemen og utviklingen i oljemarkedet.

VG skriver i ingressen at Houthi-offensiven har «sendt sjokkbølger gjennom oljemarkedet», og oppgir senere at oljeprisen har steget fra rundt 80 til over 100 dollar per fat.

EIA registrerte Brent-spotprisen til 100,52 dollar allerede 3. september og 109,51 dollar 9. september. kilde 5 Reuters rapporterte 10. september at Houthis hadde tatt Mokha og rykket videre mot de strategiske øyene ved Bab el-Mandeb, mens Perim ble nådd fredag 11. september. kilde 1 kilde 9

Det betyr ikke at utviklingen i Jemen er irrelevant for markedet. Den øker risikoen for en ny viktig oljerute samtidig som andre forsyningskanaler allerede er under press.

IEAs oljemarkedsrapport 11. september beskriver imidlertid et bredere bilde. Mer enn 10 millioner fat daglig i produksjon i Gulfen var fortsatt stengt i august, trafikken gjennom Hormuz var sterkt begrenset, oljelagre falt raskt og nye angrep rammet tanktrafikken. IEA beskrev både konflikten i Gulfen og fornyede angrep ved Bab el-Mandeb som forhold som hindret normalisering av oljestrømmene. kilde 6

VG har dermed dekning for at fremrykningen forverret uroen. Formuleringen trenger samtidig kontekst fordi oljeprisen allerede hadde passert 100 dollar før de territorielle erobringene som står sentralt i saken, og fordi flere store forsyningsforstyrrelser virket samtidig.

«Saudi-Arabia har derfor vært avhengig av å eksportere olje via Rødehavet.» Godt dokumentertSentralt for hovedbudskapet Bastants vurdering: Rødehavsruten ble svært viktig for Saudi-Arabias eksport etter de kraftige forstyrrelsene i Hormuz. «Avhengig» bør forstås som en betydelig logistisk avhengighet, ikke at landet manglet alle andre alternativer. Se dokumentasjon og vurderingSkjul utdyping

Hvorfor sentralt: Dette forklarer hvorfor utviklingen ved Bab el-Mandeb får større betydning når Hormuz samtidig er sterkt begrenset.

VG skriver at trafikken gjennom Hormuz er begrenset og at Saudi-Arabia derfor har vært avhengig av å eksportere olje via Rødehavet.

IEA dokumenterte i juni at Saudi-Arabia raskt økte bruken av East-West-rørledningen, som fører olje tvers over landet til Yanbu ved Rødehavet. Eksporten fra Yanbu økte fra rundt 2 millioner fat per dag før krigen til mer enn 5 millioner fat per dag tidlig i juni. kilde 7

EIA registrerte samtidig at oljevolumet gjennom Bab el-Mandeb økte fra 5,4 millioner fat per dag i fjerde kvartal 2025 til 8,1 millioner i andre kvartal 2026, og knyttet økningen til at Saudi-Arabia flyttet olje bort fra Hormuz og gjennom East-West-rørledningen til Yanbu. kilde 2

Reuters rapporterte 12. september at rørledningen hadde fraktet rundt 4–5 millioner fat per dag og fungert som en avgjørende alternativ eksportvei mens Hormuz i stor grad var blokkert. kilde 8

Saudi-Arabia hadde andre muligheter, blant annet lagre og mer kompliserte ruter via Suez og SUMED-systemet. VGs hovedpremiss om at Rødehavsruten hadde blitt svært viktig for saudisk oljeeksport er likevel godt dokumentert.

«Houthiene nå er i posisjon til å kontrollere Bab el-Mandeb-stredet» Godt dokumentertSentralt for hovedbudskapet Bastants vurdering: Reuters brukte i praksis den samme vurderingen etter fremrykningen til Perim. Det beskriver en kraftig styrket evne til å true trafikken, ikke at Houthis allerede hadde stengt eller fullstendig kontrollert stredet. Se dokumentasjon og vurderingSkjul utdyping

Hvorfor sentralt: Houthis posisjon ved Bab el-Mandeb er hovedpremisset for artikkelens vurdering av risikoen for internasjonal skipsfart.

VG skriver at Houthis nå er «i posisjon til å kontrollere Bab el-Mandeb-stredet» og følger dette med et betinget scenario om hva som kan skje «hvis Houthiene stenger» stredet.

Reuters beskrev 12. september offensiven som at Houthis var kommet «in a position to control» den viktige vannveien etter at gruppen hadde nådd Perim. Reuters fremhevet samtidig at fremrykningen økte gruppens evne til å strupe trafikken gjennom Bab el-Mandeb. kilde 1

VG skiller dermed også mellom den strategiske posisjonen Houthis har oppnådd og en faktisk stenging av stredet. Reuters hadde 10. september rapportert at Houthis sa at den generelle skipsfarten fortsatt kunne passere, mens saudiske fartøy var omfattet av gruppens blokade. kilde 9

Påstanden er derfor godt dokumentert, så lenge «i posisjon til å kontrollere» forstås som militær og geografisk evne til å påvirke trafikken, og ikke som at Houthis allerede hadde etablert full kontroll over all ferdsel.

Bab el-Mandeb mellom Jemen og Afrikas hornMarkør: Bab el-Mandeb. Kartet viser geografien, ikke frontlinjer eller militær kontroll.

Åpne større kart · © OpenStreetMap contributors · Open Database License (ODbL)

«Minst 76.000 mennesker har flyktet fra hjemmene sine i Jemen siden juli» Godt dokumentert Bastants vurdering: VG gjengir IOMs publiserte minimumsanslag korrekt. Tallet bygger på IOMs Displacement Tracking Matrix og samarbeidspartnere, og organisasjonen advarte om at tilgangsproblemene gjorde at tallet kunne stige. Se dokumentasjon og vurderingSkjul utdyping

VG oppgir IOM som kilde til at minst 76.000 mennesker hadde flyktet fra hjemmene sine siden juli, opp fra 46.000 få dager tidligere.

IOM publiserte 12. september at minst 76.000 mennesker hadde flyktet siden juli, basert på organisasjonens Displacement Tracking Matrix-team og samarbeidspartnere. IOM oppga nær 50.000 fordrevne i Taiz, nesten 17.000 i Lahj, over 8.100 i Hodeidah og over 1.100 i Aden. kilde 11

IOM understreket samtidig at kommunikasjonen var brutt flere steder og veier utilgjengelige på grunn av kampene, noe som gjorde kartlegging og hjelpearbeid vanskeligere. Organisasjonen ventet at antallet fordrevne ville stige videre.

VGs bruk av «minst» gjenspeiler dermed også usikkerheten i IOMs egen fremstilling.

Houthiene har erobret Mokha og nådd Perim ved Bab el-Mandeb Godt dokumentert Bastants vurdering: De sentrale territorielle opplysningene er støttet av Reuters' rapportering fra før VG publiserte saken, selv om deler av frontinformasjonen bygger på kilder hos partene i konflikten. Se dokumentasjon og vurderingSkjul utdyping

VG skriver at Houthis på kort tid har erobret flere områder langs vestkysten, blant dem havnebyen Mokha, og at gruppen fredag nådde Perim i Bab el-Mandeb.

Reuters rapporterte 10. september at Houthis hadde tatt Mokha og rykket videre langs Rødehavskysten mot strategiske øyer. kilde 9

Reuters rapporterte deretter 12. september, med fire kilder i den jemenittiske regjeringen, at Houthi-styrker hadde nådd Perim fredag. kilde 1

De territorielle opplysningene som bærer VGs beskrivelse av offensiven var dermed dokumentert før artikkelen ble publisert.

«Krigen har krevd anslagsvis 150.000 liv» Trenger kontekst Bastants vurdering: Rundt 150.000 tilsvarer et eldre størrelsesanslag for direkte voldsdødsfall, men formuleringen skiller ikke disse fra det langt høyere anslaget over alle konfliktutløste dødsfall. Se dokumentasjon og vurderingSkjul utdyping

VG skriver uten nærmere avgrensning at krigen «har krevd anslagsvis 150.000 liv».

ACLED anslo allerede i januar 2024 at krigen hadde drept over 160.000 mennesker direkte siden den saudi-ledede intervensjonen startet i mars 2015. kilde 12

Andre beregninger inkluderer også dødsfall som skyldes krigens indirekte virkninger. UNDP beregnet i 2021 at konflikten ved utgangen av det året ville ha forårsaket rundt 377.000 dødsfall: 154.000 gjennom direkte kamp og vold og 223.000 indirekte gjennom blant annet sykdom og underernæring. kilde 13

Tallene måler forskjellige ting og kan ikke brukes om hverandre. ACLED registrerer rapporterte voldshendelser og direkte dødsfall, mens UNDPs høyere tall er en modellberegning som også forsøker å fange konfliktens indirekte dødelighet.

VG-tallet ligger dermed i samme størrelsesorden som eldre anslag over direkte voldsdødsfall, men er både lavere enn ACLEDs anslag fra 2024 og uklart avgrenset når det presenteres som hvor mange liv «krigen har krevd».

Bakgrunn

Bakgrunn Bab el-Mandeb, Perim og omveien rundt Afrika
Bab el-Mandeb forbinder Rødehavet med Adenbukta og Arabiahavet og er den sørlige innfallsporten til skipsruten videre mot Suezkanalen. Perim, også kjent som Mayun, ligger i selve stredet. Houthis fremrykning til øya styrker derfor gruppens geografiske posisjon overfor skipstrafikken. kilde 1 kilde 10

En stenging av Bab el-Mandeb betyr ikke at forbindelsen mellom Asia og Europa forsvinner. Skip kan seile rundt Kapp det gode håp i Sør-Afrika. EIA beskriver denne ruten som vesentlig lengre og dyrere; for transport mellom Arabiahavet og Europa kan omveien legge omtrent 15 dager til reisen. kilde 3

Det er derfor nyttig å skille mellom at en rute stenges og at selve handelen stanser. En omdirigering kan holde varer og olje i bevegelse, men krever mer skipstid og drivstoff, reduserer tilgjengelig transportkapasitet og kan øke både frakt- og forsikringskostnader.

Bakgrunn Hvem kjemper mot hvem i Jemen?
VG beskriver konflikten kort som Houthis mot den saudi- og USA-støttede jemenittiske regjeringen. Det fanger hovedmotsetningen, men anti-Houthi-siden består av flere grupper med ulike mål og utenrikspolitiske støttespillere. kilde 14

Houthis, formelt Ansar Allah, kontrollerer hovedstaden Sanaa og store deler av Nord-Jemen. Iran har støttet gruppen med blant annet våpen, trening og finansiering ifølge Saudi-Arabia og andre kilder, mens Houthis avviser at de er en iransk stedfortreder under Teherans kontroll.

Den internasjonalt anerkjente myndigheten er Presidential Leadership Council (PLC), et åtte medlemmer stort presidentråd opprettet i 2022 og basert i Aden. Rådet skulle samle anti-Houthi-siden, men består av aktører med betydelige interne motsetninger.

Blant dem er National Resistance Forces, ledet av Tarek Saleh, som har kjempet mot Houthis på vestkysten og ønsker et samlet Jemen. Southern Transitional Council (STC) har støtte fra De forente arabiske emirater og arbeider for selvstendighet for Sør-Jemen. Islah er en annen viktig politisk og militær aktør, særlig i Marib.

Saudi-Arabia er den viktigste eksterne støttespilleren for den internasjonalt anerkjente regjeringen. De forente arabiske emirater har samtidig beholdt betydelig innflytelse gjennom sørlige og lokale grupper. Å omtale krigen som to klart avgrensede sider er derfor en nyttig forenkling, men ikke en full beskrivelse av maktforholdene. kilde 14

Bakgrunn Saudi-Arabias East-West-rørledning
East-West-rørledningen fører saudisk råolje fra produksjonsområdene øst i landet til Yanbu ved Rødehavet. Den gjør det mulig å omgå Hormuz-stredet og ble derfor særlig viktig etter at skipsfarten gjennom Hormuz ble kraftig redusert i 2026.

IEA oppga at Saudi-Arabias eksport fra Yanbu økte fra rundt 2 millioner fat per dag før krigen til mer enn 5 millioner fat per dag tidlig i juni. kilde 7

Da Reuters rapporterte om droneangrepet og stengingen av rørledningen 12. september, hadde den transportert rundt 4–5 millioner fat per dag. kilde 8

Rørledningen løser imidlertid bare Hormuz-problemet ved å flytte oljen til Rødehavet. Derfra må oljen fortsatt fraktes videre. Dersom trafikken sørover gjennom Bab el-Mandeb blir for risikabel, kan lasten sendes nordover mot Suez og Middelhavet, men det er en lengre og mer komplisert vei for olje som skal til asiatiske kunder. Derfor gjør problemer i både Hormuz og Bab el-Mandeb samtidig Saudi-Arabias eksportmuligheter vesentlig trangere.